मोदी ने बेंगलुरु मेट्रो की लंबे समय से विलंबित पीले रंग की लाइन का उद्घाटन किया, वंदे भरत को बेलगावी तक झंडे

नम्मा मेट्रो की पीली लाइन के लिए बेंगलुरु का लंबा इंतजार रविवार को समाप्त हो गया, क्योंकि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 19.15 किलोमीटर के गलियारे का उद्घाटन किया, जो आरवी रोड को बोम्मसांद्रा से जोड़ता है। प्रधानमंत्री ने बेंगलुरु और बेलगावी के बीच वांडे भारत एक्सप्रेस को भी हरी झंडी दिखाई, साथ ही दो अन्य वंदे भारत सेवाओं के साथ वस्तुतः लॉन्च की गई।

येलो लाइन, इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी में शहर के आईटी हब को जोड़ने वाली एक प्रमुख मेट्रो लिंक और सिल्क बोर्ड जंक्शन की तरह बॉटलनेक्स पर ट्रैफ़िक की भीड़ को काफी कम करने की उम्मीद है, 2017 में निर्माण शुरू होने के बाद से देरी से ग्रस्त हो गया है। मूल रूप से 2011 की विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) में तैयार किया गया था। लंबी भूमि अधिग्रहण, COVID-19 महामारी के कारण होने वाले व्यवधान, और चीनी निर्माता CRRC Nanjing से रोलिंग स्टॉक आपूर्ति में देरी ने समयरेखा को लगभग चार वर्षों तक धकेल दिया।

प्रधानमंत्री के लिए एक पैक शेड्यूल

श्री मोदी रविवार सुबह हैल हवाई अड्डे पर बेंगलुरु पहुंचे और फिर शहर में भारतीय वायु सेना प्रशिक्षण कमान में हेलीकॉप्टर की यात्रा की, जहां उन्हें गवर्नर थावरचंद गेहलोट और मुख्यमंत्री सिद्धारमैया ने प्राप्त किया। उनका पहला पड़ाव राजसी में क्रांतिविरा सांगोलि राना (केएसआर) रेलवे स्टेशन था, जहां उन्होंने तीन वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों, केएसआर बेंगलुरु -बलागवी सेवा, श्री माता वैष्णो देवी कातरा -अमृतसर सेवा, और नागपुर (एजेनी) -प्यून सेवा को लॉन्च किया।

इस घटना के बाद, प्रधान मंत्री येलो लाइन का उद्घाटन करने के लिए रागिगुड्डा मेट्रो स्टेशन पर गए। वहां, उन्होंने उद्घाटन सेवा को हरी झंडी दिखाई, क्यूआर कोड-सक्षम टिकट वेंडिंग मशीनों की कोशिश की, और मेट्रो में इलेक्ट्रॉनिक सिटी में सवार हो गए। से बात करना हिंदूएक बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) अधिकारी ने कहा कि ट्रेन को एक महिला लोको पायलट द्वारा संचालित किया गया था। अधिकारी ने कहा, “स्कूली बच्चों, मेट्रो अधिकारियों और जनता के कुछ सदस्य भी जहाज पर थे, और श्री मोदी ने यात्रा के दौरान उनके साथ बातचीत की,” अधिकारी ने सोमवार से शुरू होने वाले वाणिज्यिक संचालन को जोड़ते हुए कहा।

इन्फोसिस फाउंडेशन कोनप्पाना अग्रहारा मेट्रो स्टेशन के लिए अपनी मेट्रो सवारी के अंत में, प्रधान मंत्री इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी चरण 1 में IIIT सभागार में चले गए। वहाँ, उन्होंने नामा मेट्रो के चरण 3 के लिए आधारशिला रखी, जिसे ऑरेंज लाइन के रूप में भी जाना जाता है, और एक सभा को संबोधित किया।

चरण 3 222 किमी तक नेटवर्क का विस्तार करने के लिए

चरण 3 पूरी तरह से ऊंचा हो जाएगा और मगडी रोड और आउटर रिंग रोड (ORR) के पश्चिमी भाग के साथ अंडरस्टैंडेड क्षेत्रों की सेवा करने की योजना बनाई गई है। एक बार 2029 में पूरा होने के बाद, यह बीएमआरसीएल के अधिकारियों के अनुसार, 7.85 लाख दैनिक यात्रियों को समायोजित करने और बेंगलुरु के मेट्रो नेटवर्क को 222.2 किमी तक बढ़ाने का अनुमान है। परियोजना ने अगस्त 2024 में यूनियन कैबिनेट की मंजूरी प्राप्त करते हुए सभी अनिवार्य बाधाओं को मंजूरी दे दी है।

लॉन्च से पहले राजनीतिक स्लगफेस्ट

उद्घाटन भी राजनीतिक एक-अप-काल के लिए एक मंच बन गया। रागिगुड्डा मेट्रो स्टेशन में, कांग्रेस समर्थकों ने उप -मुख्यमंत्री डीके शिवकुमार के पक्ष में नारे लगाए।

उद्घाटन से कुछ घंटे पहले, श्री शिवकुमार ने भाजपा की नेतृत्व वाली केंद्र सरकार पर आरोप लगाया कि वह पीले रंग की लाइन की लागत में केवल 20% योगदान दे, जिसमें दावा किया गया कि राज्य सरकार ने शेष 80% को बोर किया। कुछ मामलों में, उन्होंने कहा, केंद्र का योगदान 11%जितना कम था।

संवाददाताओं से बात करते हुए, उन्होंने प्रधानमंत्री से आग्रह किया कि वे बेंगलुरु के विकास के लिए कम से कम ₹ 1 लाख करोड़ की मंजूरी देते हैं, जिसमें कहा गया है कि राज्य सरकार ने पूरे भूमि अधिग्रहण को वित्त पोषित किया था, जिसके बावजूद केंद्र की लागत का 50% हिस्सा साझा करने की उम्मीद है। “भले ही बेंगलुरु देश का दूसरा सबसे बड़ा कर-भुगतान करने वाला शहर है, लेकिन हमें जो अनुदान प्राप्त होता है, वह न्यूनतम है,” उन्होंने कहा कि अहमदाबाद को बेंगलुरु के 10% की तुलना में कर आवंटन का 20% हिस्सा प्राप्त होता है। “हमें अन्य प्रमुख शहरों की तरह व्यवहार किया जाना चाहिए और राष्ट्रीय राजधानी के साथ माना जाना चाहिए।”

श्री शिवकुमार ने कर्नाटक के भाजपा सांसदों की भी आलोचना की, आरोप लगाया कि वे राज्य के लिए सार्थक अनुदान को सुरक्षित करने में विफल रहे हैं। उन्होंने कहा, “एक्स पर पोस्ट करना और तस्वीरों में प्रदर्शित होना एक उपलब्धि नहीं है। बीजेपी के सांसदों को राजनीति खेलने के बजाय धन लाने पर ध्यान देना चाहिए,” उन्होंने कहा।

एक महत्वपूर्ण गलियारा

Core 7,610 करोड़ की लागत से निर्मित, येलो लाइन में NAMMA मेट्रो के नेटवर्क में 16 स्टेशन जोड़ते हैं, जो परिचालन की लंबाई को 96 किमी तक बढ़ाता है। पूरी तरह से ऊंचा लाइन शहर की पहली ड्राइवरलेस ट्रेन तकनीक को शामिल करती है, हालांकि सेवाओं को शुरू में लोको पायलटों द्वारा संचालित किया जाएगा।

BMRCL के अधिकारियों को उम्मीद है कि ट्रेनों के पूर्ण बेड़े को वितरित और परिचालन करने के बाद रोजाना 2.5 लाख से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए पीले रंग की लाइन ले जाएगी। कॉरिडोर प्रमुख जंक्शनों पर प्रमुख मेट्रो लाइनों के साथ एकीकृत करता है: आरवी रोड (ग्रीन लाइन), जयदेव अस्पताल (गुलाबी रेखा), और सेंट्रल रेशम बोर्ड (ब्लू लाइन, चरण 2 ए और 2 बी)।

एक अन्य उल्लेखनीय विशेषता सिल्क बोर्ड जंक्शन और रागिगुड्डा मेट्रो स्टेशन के बीच शहर के पहले डबल-डेकर फ्लाईओवर के साथ इसका एकीकरण है, जिसे बेंगलुरु के सबसे भीड़भाड़ वाले हिस्सों में से एक को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

येलो लाइन से इलेक्ट्रॉनिक सिटी में काम करने वाले हजारों कर्मचारियों के लिए बहुत जरूरी राहत लाने की उम्मीद है, जो कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों की मेजबानी करने वाला एक प्रमुख आईटी क्लस्टर है। दक्षिणी आवासीय क्षेत्रों से आईटी हब तक एक प्रत्यक्ष मेट्रो कनेक्शन की पेशकश करके, लाइन काफी समय में कटौती कर सकती है, निजी वाहनों पर निर्भरता को कम कर सकती है, और शहर के ओवरबर्डन रोड नेटवर्क पर दबाव को कम कर सकती है।

विलंबित परियोजना

जब 2017 में निर्माण शुरू हुआ, तो उम्मीदें अधिक थीं कि पीले रंग की रेखा चार साल के भीतर चालू होगी। हालांकि, परियोजना को कई बाधाओं का सामना करना पड़ा। भूमि अधिग्रहण में देरी ने प्रारंभिक प्रगति को धीमा कर दिया, जबकि कोविड -19 महामारी ने श्रम आपूर्ति, निर्माण कार्यक्रम और रसद बाधित किया।

CRRC नानजिंग से रोलिंग स्टॉक प्राप्त करने में देरी से एक बड़ा झटका आया, चीनी निर्माता ने ट्रेन की आपूर्ति के लिए अनुबंध किया। 2019 में, CRRC को 216 मेट्रो कोचों की आपूर्ति करने के लिए, 1,578-करोड़-करोर अनुबंध से सम्मानित किया गया था, इस शर्त के साथ कि यह भारत में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करता है, एक प्रतिबद्धता जो कंपनी से मिलने में विफल रही।

इस गैर-अनुपालन ने इस परियोजना को काफी धीमा कर दिया, जिससे BMRCL को CRRC को कई नोटिस जारी करने के लिए प्रेरित किया और यहां तक कि ok 372-करोड़ बैंक गारंटी को लागू करने पर भी विचार किया। गतिरोध को तोड़ने के लिए, CRRC ने कोलकाता स्थित टाइटगढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड के साथ साझेदारी की, जिसने ट्रेन डिलीवरी को फिर से शुरू करने की अनुमति दी।

वर्तमान में, येलो लाइन में ऑपरेशन में केवल तीन ट्रेन सेट हैं। अधिकारियों ने कहा कि एक चौथा सेट टिटगढ़ सुविधा से है और अगस्त के मध्य तक बेंगलुरु मेट्रो में पहुंचाए जाने की उम्मीद है।

प्रकाशित – 10 अगस्त, 2025 07:01 PM IST